|
 1943 - Din cauza crizei de materiale s-a renuntat la fabricarea blocurilor de motor din aliaje usoare, s-a inceput producerea din fonta.
1944 - Castigul gruparii Auto Union ajunge la maximum.
 1945 - Fabrica supravietuieste razboiul fara stricaciunui. Rusii pun mana pe fabrica din Zschopau, o demonteaza, iar unii din inginerii MZ sunt angajati pentru reconstructia fabricii in Uniunea Sovietica.
1946 - Productia motocicletelor reincepe intr-o fabrica geamana a MZ- ului, in Wilischtal, dar cu utilajele vechi pe care o au in dotare, productia este foarte greoaie.
1947 - Reintrarea in "joc" a fabricii incepe cu aparate de gospodarie, ca si la inceput.
1948 - Se naste IFA, dar reforma monetara a fost o lovitura puternica pentru tanara fabrica. Achizitionarea materialelor si sculelor nu se mai putea face in zona de vest a tarii. Data de 8 mai este o bucurie pentru cei 445 de muncitori IFA-DKW, pentru ca se relanseaza productia de motociclete.
 1949 - Primul model al fabricii IFA-DKW, RT 125 se fabrica din nou, iar cu derivatia acestuia, anume modelul de sport, se intorc si in lumea curselor.
1950 - Sectia de productie se muta definitiv la Zschopau.
 1951 - Din cauza ordonantei ministeriale dispare prescurtarea DKW din numele firmei. Productia sufera, pentru ca la acel moment in tanara RDG fabricarea motocicletelor s-a pus pe planul al doilea.
1952 - Se produce primul motor Boxer cu doi cilindrii si in doi timpi, cu transmisie cardanica, cu numele: BK 350. Fabrica se numeste MZ din acest moment.
 1953 - Se infiinteaza Colectivul de Curse IFA din Zschopau.
 1954 - Conditiile de productie se imbunatatesc. Cu ajutorul unor utilaje automate pentru producerea blocului motor, s-a produs modelul RT 125/1. Modelul sport castiga totul la 125 cmc si se naste cea mai populara cursa, numita "in jurul Zschopaului".
1955 - Fabrica se modernizeaza si se reorganizeaza, se amenajeaza o incapere unde se masoara calitatea produselor.
|
Motorclub
