NOUA ORDINE MONDIALA: 1930-1944

MAJESTIC 350
349 cc, 1930, France
Collection of Alian Petitjean

           Caracterul independent si vioi al innoirii si experimentarii, care a prosperat in decursul anilor 1920, a trecut printr-o mare schimbare in urmatoarea decada. In timp ce  estetica masinilor anilor '20, a fost realizata prin tendinta dominanta catre abstract, bazata pe un vocabular geometric redus, si pe o politica utopica de ordine de zi, ansamblul de trasaturi specifice culturii masinii, in anii '30, prelua complet deosebit dimensiunile si tinuta.

BMW World Land-Speed Record
493 cc, 1937, Germany
Courtesy of BMW AG, Munich

           Inaugurata de un val conservator, chiar totalitar, ideologia politica a trecut peste Europa, unde peisajul cultural s-a schimbat catre realismul social, o ideologie controlata de stat a artelor populare inspirate din clasic, si a arhitecturii care vestea identitatea nationala prin teme marete, in lucrari la o scara corespunzatoare.

           Ironia acestei ere este comunismul, marele inamic la fascismului, cuprindea multe din idealurile sale. Abrupt in acelasi cult al personalitatii si sarbatorirea zilei nationale, Stalin a lansat Rusia Sovietica intr-o noua era a industrializarii indraznete care a fost atins printr-o serie de ambitii severe, planificarile pe cinici ani. Precum in Italia si Germania, ideologia modernizarii a fost dezvoltata prin planificare la scara larga si idealurile clasice ale rezistentei fizice, continuitatii, disciplinei si stabilitatii. Monumentele au fost o intrecere inevitabila a acestor ideologi, si au fost construite cu inflacarare.

Triumph Speed Twin
498 cc, 1938, United Kingdom
The Barber Vintage Motorsports Museum
Birmingham, AL 

Indian Sport Scout "Bob-Job"
57ci, 1940, United States
Collection of David Edwards

           Mostenirea acestor ideologii dictatoriale este acum ceva de interesul istoriei. Avand plasate casele lor in ordine, ori in unele cazuri, ca urmare a incapacitatii de a proceda astfel, au hotarat sa schimbe restul lumii, fiecare cautand sa stabileasca un nou model dupa propria filosofie politica. Tehnologiile construite pentru transformarile sociale au devenit arme ale distrugerii. Indian, Zunedapp si Harley-Davidson au fost printre multii fabricanti de mootciclete care au lucrat din greu pe timpul razboiului, si multe altele, in specail fabricantii britanici, au cazut victime in perioada de dupa razboi a crizelor financiare din Europa, cu reflectarile de ajungere spre anii '50.