|
YAMAHA GTS1000
1,003 cc, 1993, Japan
Courtesy of Yamaha Motor Corp., USA
Anii 90, sunt decada in care, pentru prima data de cand Honda prezinta seria reprezentativa veche de 30 de ani, "veti intalni oamenii cei mai de treaba la Honda". Motociclismul nu este doar dragut, el vinde. Calm precum dadea impresia in preajma anilor 90, cand cultura populara este prezinta in motociclism de asemenea. Modelul decadei se orienta dupa rasunetul schimbarii rapide din politica si cultura din intreaga lume. Cultura anilor 90 este de referinta, nu diferenta. Randuielile vechi sunt maturate la o parte, aroganta le ia locul, si impotriva sortii, au invins.
Ducati 916
916 cc, 1994, Italy
Courtesy of Ducati MotorSpA, Bologna
Miguel Galluzzi, un tanar student la Art Center College of Design in Pasadena, a vazut aceasta latura a suburbiei peisajului stradal in sudul Californiei, unde maraitul motocicletelor era reflectarea perfecta a muzicii si atitudinii noii epoci. Contrar rubricii modelelor motocicletelor contemporane de la Tokyo la Munich, Galluzzi a recreat producerea de motociclete speciale dezbracate de aspectele suburbane. Rezultatul, o stralucitoare piesa de interpretare a culturii populare, a fost M900, supranumita "Monstrul".
DUCATI M900, "The Monster"
Erik Buell, un adevarat egoist al proiectarii de motociclete a Americii, relua replica de la un peisaj diferit si apoi l-a remodelat, la fel de reconfortant precum generatia de dupa cel de-al doilea Razboi mondial de ciclism montan, ori randurile de garaje ale pistelor de curse. Buell a remodelat un prototip de motocicleta. Pentru o vedeta, modelele sale sunt sensibile la mediul ambiant: "Mai mult zgomot nu inseamna mai multa putere", este unul din epigrafele lui. In timp ce intrebuinta doar motoare Harley-Davidson, Buell demonstraza ca motocicletele americane nu aveau nevoie sa intruchipeza cliseul motocicletelor solide si zgomotoase de croaziera pe bulevard.
Aprilia Moto 6.5
649 cc, 1995, Italy
The Barber Vintage Motorsports Museum
Birmingham, AL
In timp ce BMW a decis sa renunte la stilul lor prompt si original, in varsta de 70 de ani, sportivii de incredere ai turneelor care plonjau in piata comerciala, puteau face usor greseala sa imite stilul Harley-Davidson. Dar, prin splendoarea modelului proiectantului David Robb, au gasit un nou mod de croaziera. Precum Galluzzi, Robb a absolvit cursurile Art College of Design si devine neasteptat de sensibil la lumea exterioara atelierului sau. Dar avand in vedere ca Galluzzi si Buell au sosit direct din traditia motocicletei, antecedentele de proiectare ale lui Robb, sunt acelea pentru motoare cu ardere interna si modele de produs ale Americii. Motocicleta lui Robb, BMW R1200C se raporta la stralucirea aparatoarelor mari, cromate, fara sa fie "Retro", un cuvant prolific alaturi de ascierile negative cu motocicletele. Pe tacuta motocicleta a lui Robb, puteai sa calatoresti cu 88.5 Km/h (55MPH) in timp ce miroseai florile. Aprope ca puteai auzi pasarile cantand. Acesta este sufletul motocicletelor americane, chiar alaturi de inima eficientei tutuor motocicletelor BMW: condusul precum sageata, un motor Boxer consacrat, si coordonare electronica a motorului. Motocicleta de croaziera este opusul marsavului Monster, este o decada a anilor 90, care a devenit infloritoare.
BMW R1200C
|
Motorclub
