|
Motocicleta Hildebrand & Wolfmueller a devenit primul vehicul pe doua roti care a fost oferit publicului larg, si a fost produsa in serie. Hildebrand & Wolfmueller a fost cruciala in drumul mai departe de la pedalarea cu picioarele ca forta esentiala de locomotie. Motocicleta nu mai era un hibrid, insa un aparat cu calitati esentiale. Marea diversitate si competitie caracteriza anii pioneratului motocicletelor in Statele Unite, si companii precum compania indiana Harley-Davidson, si Henderson au prosperat. Spiritul de explorare al acelor ani ai inceputului, a incurajat salturile tehnologice in inginerie si vitejia inventiilor. Un fabricant timpuriu de motociclete, Pierce Cycle Company, a fost fondata de fiul faimosului fabricant de automobile. Glenn Curtiss, care devenit cunoscut ca inginer in aviatie, a utilizat un motor de balon pentru a-si alimenta spargatorul sau de recorduri, un V-8.
 Gottlieb Daimler
Chiar si artele legendare ca arhitectura, sculptura si pictura, s-au indreptat catre dinamism si tehnologie la fel de constranse de subiectul lucrarilor din zorile noului secol. Aproape concomitent cu prima alergare de incercare a lui Gottlieb Daimler, a alei sale Daimler Einspur, a fost uimitoarea realizare a lui Gustave Eiffel, uimitoarea constructie Eiffel Tower, o ecuatie radicala si absoluta de arhitectura si tehnologie. Mai tarziu, in Paris, unul dintre cele mai comemorate exemple de experimentare artistica privitoare la spatiu si timp a fost cubismul analitic, explorat de Georges Braque si Pablo Picasoo. Un alt grup de futorologi italieni, care a fost intens interesat de viteza, tehnologie si fragmentare, a mers mana in mana cu progresul. Precum cubistii, futurologii credeau in demonstrarea modului cum natura viziunii produce iluzia contopirii formelor.
Daimler Einspur
Intre timp, metoda de imortalizare neintrerupta a obsesiei de viteza in motociclism, a fost realizata prin curse si inregistrarea recordurilor. Cea mai veche pista de alergari din lume, Isle of Man TT, a fost fondata in 1907, printre alte evenimente anuale, asemanatoare cu Carnavalul Vitezei (Speed Carnival) in Ormond, Florida, care a fost tinut cu ani inainte. Una dintre cele mai periculoase curse a fost facuta pe pista de scandura, unde suprafata din lemn permitea viteze inviorate. Incepand cu anii 20, viteza medie urcase la 160.9 Km/h (100 MPH), si multe accidente s-au intamplat, incluzand ranirea spectatorilor cauzata de chijele desprinse din pista dupa trecerea motocicletelor in timpul curselor. Prima faza a dezvoltarii motocicletelor s-a realizat odata cu inceputul primului razboi mondial (World War I), cand producatorii de motociclete frematau sa-si construiasca aparatele dincolo de intrebuintarile si scopurile care puteau fi realizate, si la vitezele cele mai mari, atinse vreodata. Companii precum Indian, furnizau Armatei Statelor Unite (U.S. Army) motociclete, motociclete cu atas, si livrau automobile in numar mare, si concernele militare se reflectau in strategia lor de vanzare cumparare pe piata (marketing). Prioritatea in perioada anilor de dupa razboi s-a schimbat pe cresterea accesibilitatii publicului la aparate, care pana atunci, erau disponibile doar specialistilor. Harley-Davidson a avut o reusita extrema in realizarea modelului Sport 1919 si promovarea lui in marea piata comerciala.
Ca un rezultat al curselor line si manevrarii usoare, in sport, a noii ere si noului auditoriu, a urmat perioada infloritoare care a cuprins motocicleta.
|
Motorclub
